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長(zhǎng)沙貨運(yùn)公司 分析師：4月油價(jià)或繼續(xù)下調(diào) 航空物流業(yè)迎利好

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　4月成品油價(jià)格或繼續(xù)下調(diào)

　　生意社成品油分析師李宏指出，此次上調(diào)幅度到位且及時(shí)，屬于預(yù)料之中，滿足條件立即降價(jià)，下調(diào)幅度完全接軌國(guó)際市場(chǎng)。

　　調(diào)價(jià)塵埃落定后，大部分市場(chǎng)汽柴油價(jià)格將跟隨下調(diào)，中下游業(yè)者將陸續(xù)入市補(bǔ)貨；其中，柴油來(lái)看，一方面，隨著北方地區(qū)氣溫轉(zhuǎn)暖，春耕到來(lái)以及工礦、基建等企業(yè)陸續(xù)恢復(fù)開(kāi)工，終端消耗量開(kāi)始回升；并且隨著檢修煉廠較多，市場(chǎng)資源供應(yīng)量相對(duì)減少，故下調(diào)后，后期價(jià)格受此提振料有上行空間。

　　同時(shí)，生意社成品油分析師李宏指出，目前來(lái)看，歐盟國(guó)家的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇情況不容樂(lè)觀，勢(shì)必抑制油價(jià)反彈，原油料弱勢(shì)運(yùn)行；同時(shí)，當(dāng)前原油供大于求的現(xiàn)狀無(wú)法改變，油價(jià)相對(duì)也處于偏高的位置，未來(lái)原油依然有下探空間，故4月國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格或繼續(xù)下調(diào)，迎來(lái)“兩連跌”。

　　對(duì)CPI的直接影響很小

　　此次調(diào)價(jià)距離2013年2月25日發(fā)改委上調(diào)價(jià)格正好22個(gè)工作日，據(jù)生意社三地原油價(jià)格監(jiān)測(cè)系統(tǒng)顯示，截止25日，三地原油變化率達(dá)-5.04%，這是發(fā)改委2013年首次下調(diào)成品油價(jià)格。

　　生意社成品油分析師李宏指出，因油價(jià)在CPI中所占比重較小，油價(jià)下調(diào)對(duì)于CPI的直接影響是很小的，如果成品油價(jià)格下調(diào)10%，反映到CPI數(shù)據(jù)中只會(huì)相應(yīng)的下降0.1%。但是，油價(jià)的下調(diào)會(huì)有一個(gè)傳導(dǎo)效應(yīng)，進(jìn)而影響到生產(chǎn)和消費(fèi)環(huán)節(jié)等方方面面，故而此次油價(jià)下調(diào)，間接對(duì)CPI造成的影響較大，對(duì)于控制通脹是個(gè)有利的因素，也能間接的緩解農(nóng)產(chǎn)品的成本壓力。

　　成品油定價(jià)機(jī)制推出屬于意料之外

　　同時(shí)，完善后的成品油定價(jià)機(jī)制將調(diào)價(jià)周期縮短至10個(gè)工作日，取消上下4％的幅度限制。這將使國(guó)內(nèi)油價(jià)更為靈敏地反映國(guó)際油價(jià)變化，該降就降，該漲就漲。

　　李宏指出，此次定價(jià)機(jī)制的推出屬于意料之外。不過(guò)，伴隨國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格下調(diào)出臺(tái)價(jià)格機(jī)制完善方案，有利于降低新機(jī)制對(duì)民眾的影響，后期，隨著新機(jī)制的運(yùn)行，國(guó)內(nèi)油價(jià)與國(guó)際油價(jià)接軌更加緊密，成品油調(diào)價(jià)或?qū)⒊蔀橐环N常態(tài)。

　　航空物流等行業(yè)迎利好

　　此次油價(jià)下調(diào)，將降低成品油相關(guān)行業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)輸成本。生意社成品油分析師李宏指出，對(duì)國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸和航空物流等行業(yè)來(lái)說(shuō)，油價(jià)下調(diào)意味著成本下降，是一大利好。同時(shí)，油價(jià)下調(diào)減輕了用車成本，有助于拉動(dòng)汽車銷售。

　　對(duì)國(guó)內(nèi)煉油行業(yè)來(lái)說(shuō)，生意社成品油分析師李宏認(rèn)為，這次價(jià)格下調(diào)將對(duì)中石油、中石化業(yè)績(jī)?cè)斐蓻_擊；地方煉廠方面，雖然目前加工成本處于下滑階段，但是下游產(chǎn)品的不佳表現(xiàn)，導(dǎo)致煉廠加工虧損狀況能否改善仍值得觀望。