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長(zhǎng)沙物流公司 物流園區(qū)助力長(zhǎng)沙產(chǎn)業(yè)發(fā)展

長(zhǎng)沙首選電話：0731-84062159 84029740 13974912995饒經(jīng)理

 　紅網(wǎng)長(zhǎng)沙6月6日訊（瀟湘晨報(bào)記者 彭莉莎）中國(guó)經(jīng)濟(jì)正在進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí)的分岔路口，中國(guó)經(jīng)濟(jì)未來(lái)能否保持持續(xù)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，其動(dòng)力何在？

　　一年前，學(xué)術(shù)界的爭(zhēng)論甚囂塵上。經(jīng)濟(jì)學(xué)家林毅夫認(rèn)為，中國(guó)未來(lái)仍然可以在二十年內(nèi)保持8%左右的高速增長(zhǎng)；但另一位經(jīng)濟(jì)學(xué)家吳敬璉則表示，“其過(guò)于樂(lè)觀。”

　　爭(zhēng)論沒(méi)有結(jié)果。但趨同的觀點(diǎn)是，中國(guó)民營(yíng)企業(yè)將成為未來(lái)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)最為活躍的因子之一，“進(jìn)入符合中國(guó)比較優(yōu)勢(shì)的行業(yè)，并且通過(guò)產(chǎn)業(yè)集群的方式形成合力從而對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生積極的推動(dòng)作用。”

　　一年后，事實(shí)印證，因?yàn)榫酆�，產(chǎn)業(yè)集群的效力正在顯現(xiàn)。就像長(zhǎng)沙。

　　產(chǎn)業(yè)格局重組，物流業(yè)成重要支撐

　　如果說(shuō)2010年，中聯(lián)重科(000157,股吧)、三一重工(600031,股吧)雙雙實(shí)現(xiàn)年銷售收入過(guò)500億元，是一種關(guān)于湖南工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)的“高手寂寞”；那么，2011年，長(zhǎng)沙食品、材料兩大產(chǎn)業(yè)的總產(chǎn)值，分別實(shí)現(xiàn)規(guī)模工業(yè)產(chǎn)值1050億元和1030億元，資本的長(zhǎng)袖善舞已經(jīng)顯現(xiàn)效力。

　　就在這一年，比亞迪(002594,股吧)、菲亞特、陜汽重卡、眾泰、北汽福田、長(zhǎng)豐獵豹聚首長(zhǎng)沙，汽車產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)乍露端倪。

　　長(zhǎng)沙產(chǎn)業(yè)格局由一業(yè)獨(dú)大向多點(diǎn)支撐轉(zhuǎn)變，產(chǎn)業(yè)崛起，這已無(wú)異議。接下來(lái)的一個(gè)問(wèn)題是，產(chǎn)業(yè)發(fā)展如何擺脫過(guò)去低效高耗的傳統(tǒng)模式？

　　此一問(wèn)題，2012年8月，財(cái)政部財(cái)政科學(xué)研究所副所長(zhǎng)劉尚希的看法是，“不能搞先分散后集中，應(yīng)該一開始就發(fā)展集中的園區(qū)，走集約式發(fā)展的路子�！�

　　在客觀現(xiàn)實(shí)面前，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群的聚合，做大做強(qiáng)園區(qū)經(jīng)濟(jì)，正在成為一項(xiàng)重要課題。長(zhǎng)沙，亦不例外。

　　2012年，長(zhǎng)沙市工信委黨委書記、主任趙躍駟透露，“下一步，長(zhǎng)沙將逐步規(guī)劃形成布局合理、特點(diǎn)明顯、功能互補(bǔ)、結(jié)構(gòu)優(yōu)化的產(chǎn)業(yè)格局。”

　　事實(shí)是，原本分散的產(chǎn)業(yè)格局正在衍生一種關(guān)于資本資源的巨大浪費(fèi)，而其中，凸顯的一項(xiàng)是道路運(yùn)載。

　　“原本分散的專業(yè)市場(chǎng)布局在很大程度上增加了物流配送的成本。將企業(yè)、市場(chǎng)與物流中心集聚，在配送及道路承載方面，都可以大大地減少或節(jié)約能源�！痹诤�南省商務(wù)廳商貿(mào)物流處處長(zhǎng)劉飛看來(lái)，政府正在籌劃打造的“一批千億物流園區(qū)”，正是湖南關(guān)于產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展信心的有力傳遞。

　　中部經(jīng)濟(jì)支點(diǎn)，從物流業(yè)開始

　　對(duì)于長(zhǎng)沙而言，長(zhǎng)沙產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展正從“一業(yè)獨(dú)大”，全面轉(zhuǎn)向“多點(diǎn)支撐”的產(chǎn)業(yè)格局。這或許意味著中部經(jīng)濟(jì)支點(diǎn)，最有可能在長(zhǎng)沙誕生。

　　而這一載體，則有可能從物流業(yè)開始。

　　2012年10月，長(zhǎng)沙市出臺(tái)《長(zhǎng)沙市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011-2020)》（以下簡(jiǎn)稱為《規(guī)劃》），政府關(guān)于產(chǎn)業(yè)物流市場(chǎng)的信心不言而喻到2015年，社會(huì)物流總額突破3萬(wàn)億元，全市現(xiàn)代物流業(yè)總產(chǎn)值年均增速保持在15%以上，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比值較2010年降低1-2個(gè)百分點(diǎn)。到2020年，力爭(zhēng)將現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)培育成為我市千億級(jí)產(chǎn)業(yè)，全市社會(huì)物流總額突破5萬(wàn)億元，社會(huì)物流成本進(jìn)一步降低。

　　《規(guī)劃》中物流之于長(zhǎng)沙的一種定位是，對(duì)接泛珠三角及長(zhǎng)三角地區(qū)，加強(qiáng)與西南地區(qū)和東南亞地區(qū)的聯(lián)系，著力將長(zhǎng)沙市打造成為商貿(mào)物流

　　中心城市和全國(guó)物流節(jié)點(diǎn)城市。

　　事實(shí)是，在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，物流業(yè)作為高端服務(wù)業(yè)的重要組成部分，正成為城市的重要節(jié)點(diǎn)和支撐。而從最初的小規(guī)模，到如今物流業(yè)的跨越式發(fā)展，長(zhǎng)沙正在以一種經(jīng)濟(jì)支點(diǎn)的定位和圖景，崛起中部。