什么是綠色物流?

　　綠色物流產生的現實背景www.www.solotank.net

　　1.企業(yè)物流成本中包含巨大的環(huán)境污染成本www.www.solotank.net

　　日本物流成本計算的權威西澤修先生曾提出了“物流成本冰山”說，其含義是說人們對物流費用的總體內容并不掌握，提起物流費用大家只看到露出海水上面的冰山的一角，而潛藏在海水里的整個冰山卻看不見，實際上海水中的冰山才是物流費用的主體部分。

　　物流成本“冰山”理論也同樣揭示企業(yè)物流結構的不合理對社會造成的成本，這個成本就是環(huán)境污染。任何形式的環(huán)境污染都根源于物質的不適當流動，且流動的量達到了一定規(guī)模就超過了環(huán)境的負載能力。因此企業(yè)在進行物流管理時不能不考慮由此產生的環(huán)境污染而形成的巨大的社會成本。

　　2.企業(yè)物流活動中存在的非綠色因素

　　現代物流活動是由實現物質、商品空間移動的輸送、時間移動的保管、流通加工、包裝、裝卸等元素構成�，F代物流活動中的各個元素都在不同程度上因存在非綠色因素而對環(huán)境造成污染。

　　輸送過程的非綠色因素主要表現為兩個方面：一方面，交通工具本身產生了較為嚴重的環(huán)境污染；另一方面，輸送的商品也有可能對環(huán)境造成損害。如石油在海運過程中發(fā)生泄漏而造成大片海域污染，這樣的污染常常是致命的，并且在很長時期內都無法恢復常態(tài)。

　　保管過程中的非綠色因素主要有兩個方面：一是商品保管中心必須用一些化學方法對之進行養(yǎng)護，如噴灑殺蟲、菌劑，對周邊生態(tài)環(huán)境會造成污染；另一方面，一些商品，如易燃、易爆、化學危險品，由于保管不當，爆炸或泄漏也對周邊環(huán)境造成污染和破壞。

　　流通加工對環(huán)境也有非綠色影響因素，表現為加工中資源的浪費或過度消耗，加工產生的廢氣、廢水和廢物都對環(huán)境和人體構成危害。

　　包裝過程中的非綠色因素主要表現在兩個方面:一方面是包裝材料的環(huán)境污染；另一方面是過度的包裝或重復的包裝，造成資源的浪費，不利于可持續(xù)發(fā)展，同時也無益于生態(tài)經濟效益。

　　裝卸過程中的非綠色因素有：裝卸不當，商品體的損壞，造成資源浪費和廢棄，廢棄物還有可能對環(huán)境造成污染。

　　可見，現代物流活動對環(huán)境的影響已經威脅到我們的日常生活。21世紀，人類面臨人口膨脹、環(huán)境惡化、資源短缺的三大危機，綠色物流將備受關注。

　　綠色物流發(fā)展的必要性

　　1.綠色物流適應了世界社會發(fā)展的潮流，是全球經濟一體化的需要。

　　隨著全球經濟一體化的發(fā)展，一些傳統(tǒng)的關稅和非關稅壁壘逐漸淡化，環(huán)境壁壘逐漸興起，為此，ISO14000成為眾多企業(yè)進入國際市場的通行證。 ISO14000的兩個基本思想就是預防污染和持續(xù)改進，它要求企業(yè)建立環(huán)境管理體系，使其經營活動、產品和服務的每一個環(huán)節(jié)對環(huán)境的不良影響最小。而國外物流企業(yè)起步早，物流經營管理水平相當完善，勢必給國內物流企業(yè)帶來巨大沖擊。進入WTO后，我國物流企業(yè)要想在國際市場上占一席之地，發(fā)展綠色物流將是其理性選擇。

　　2.綠色物流是可持續(xù)發(fā)展的一個重要環(huán)節(jié)。

　　綠色物流與綠色制造、綠色消費共同構成了一個節(jié)約資源、保護環(huán)境的綠色經濟循環(huán)系統(tǒng)。綠色制造是制造領域的研究熱點，指以節(jié)約資源和減少污染的方式制造綠色產品，是一種生產行為。綠色消費是以消費者為主體的消費行為。三者之間是相互滲透、相互作用的。

　　3.綠色物流是最大限度降低經營成本的必由之路。

　　專家分析認為，產品從投產到銷出，制造加工時間僅占10％，而幾乎90％的時間為儲運、裝卸、分裝、二次加工、信息處理等物流過程。因此，物流專業(yè)化無疑為降低成本奠定了基礎。綠色物流強調的是：低投入→大物流的方式。綠色物流不僅是一般物流成本的降低，更重視的是綠色化和由此帶來的節(jié)能、高效、少污染。

　　4.綠色物流還有利于企業(yè)取得新的競爭優(yōu)勢。

　　日益嚴峻的環(huán)境問題和日趨嚴格的環(huán)保法規(guī)，使企業(yè)為了持續(xù)發(fā)展，必須積極解決經濟活動中的環(huán)境問題，改變危及企業(yè)生存和發(fā)展的生產方式，建立并完善綠色物流體系，通過綠色物流來追求高于競爭對手的相對競爭優(yōu)勢。

　　綠色物流的發(fā)展戰(zhàn)略

　　（一）政府管制，制定政策法規(guī)

　　政府在物流綠色化剛起步階段，要高度重視，積極支持，采取措施全面引導，使物流企業(yè)綠色化能順利進行。

　�。ǘ�）轉變觀念，樹立全民參與意識

　　綠色物流管理是一種全新的管理理念，它要求企業(yè)以可持續(xù)發(fā)展為基礎，著眼于長遠利益，這就要求企業(yè)領導與員工轉變觀念，樹立全員參與意識。全員參與還包括企業(yè)要運用綠色理念來指導規(guī)劃和改造產品結構，并切實制定“綠色計劃”，實施“綠色工程”，對生產第一線的員工，要培育“綠色消費”、“綠色產品” 和珍愛人類生存環(huán)境的意識，使“環(huán)保、生態(tài)、綠色”的理念深入人心。www.www.solotank.net

　�。ㄈ�）實施綠色營銷戰(zhàn)略

　　所謂綠色營銷，是以常規(guī)營銷為基礎，強調把消費需求與企業(yè)利益及環(huán)保利益三者有機統(tǒng)一起來，是一種較高級的社會營銷。綠色營銷較社會營銷更重視環(huán)境保護。實施綠色營銷，一方面，企業(yè)可以通過自身的綠色形象在新的國際市場環(huán)境中提高產品的環(huán)境競爭力；另一方面，由于企業(yè)本身也承擔著相應的社會責任，對公眾的消費行為發(fā)揮著引導和強化作用，因此，利用綠色營銷，可以促進綠色產品市場的開拓。www.www.solotank.net

　　（四）物流企業(yè)物流流程的綠色再造

　　企業(yè)物流流程的綠色再造包括：運輸裝卸方面的及時安全性；保管加工方面的保質保鮮性；包裝信息處理方面的健康環(huán)保性以及以上任何一環(huán)的無損毀。因此，企業(yè)首先要選擇綠色運輸策略，實施聯合一貫制運輸。聯合一貫制運輸是指以單元裝載系統(tǒng)為媒介，有效地巧妙組合各種運輸工具，從發(fā)貨方到收貨方始終保持單元貨物狀態(tài)而進行的系統(tǒng)化運輸方式。這種運輸方式可削減總行車量，包括轉向鐵路、海上和航空運輸，通過有效利用車輛，降低車輛運行、提高配送效率；使用 “綠色”運輸工具，降低廢氣排放量。www.www.solotank.net
其次要開展共同配送，減少污染。共同配送是以城市一定區(qū)域內的配送需求為對象，人為地進行有目的、集約化地配送。它是由同一行業(yè)或同一區(qū)域的中小企業(yè)協同進行配送。共同配送統(tǒng)一集貨、統(tǒng)一送貨可以明顯地減少貨流；有效地消除交錯運輸；可以提高市內貨物運輸效率，減少空載率；有利于提高配送服務水平，使企業(yè)庫存水平大大降低，甚至實現“零”庫存，降低物流成本。www.www.solotank.net

　�。ㄎ澹┘訌妼�綠色物流人才的培養(yǎng)

　　綠色物流作為新生事物，對營運籌劃人員和各專業(yè)人員的素質要求較高，因此，要實現綠色物流的目標，培養(yǎng)和造就一批熟悉綠色理論和實務的物流人才是當務之急。各相關大專院校和科研機構應有針對性地開展綠色物流人才的培養(yǎng)和訓練計劃，努力為綠色物流業(yè)輸送更多合格人才；還可以通過調動企業(yè)、大學以及科研機構相互合作的積極性，促進產學研的結合，使大學與科研機構的研究成果能轉化為指導實踐的基礎，提升企業(yè)物流從業(yè)人員的理論業(yè)務水平。www.www.solotank.net

　　綠色物流的現實意義

　　總之，實施綠色物流發(fā)展戰(zhàn)略，大力加強對物流綠色化的政策和理論體系的建立和完善，對物流系統(tǒng)目標、物流設施設備和物流活動組織等進行改進與調整，實現物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)化和對環(huán)境的最低損害，不僅有利于環(huán)境保護和經濟的可持續(xù)發(fā)展，還有利于我國物流管理水平的整體提高，對于我國經濟的發(fā)展意義重大。

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