長沙物流公司 專業(yè)降低湖南企業(yè)物流成本 博遠物流工業(yè)企業(yè)的整車零擔大件供應商
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“如果改走水運，從上�？诎冻隹诋a品，我們公司一年可以節(jié)省物流成本200萬至300萬元。”昨日，長沙禮恩派拉線工業(yè)有限公司物流部長李桂平對新實施的海關新政“點贊”。從當日起，長江經濟帶海關區(qū)域通關一體化改革正式實施，全流域9省2市的上海、南京、杭州、寧波、合肥、南昌、武漢、長沙、重慶、成都、貴陽、昆明等12個直屬海關將統(tǒng)一執(zhí)法監(jiān)管標準，真正實現(xiàn)“12海關如一關”。今后，湖南企業(yè)的外貿業(yè)務將在這一政策內獲得最大的便利。
新政實施 長江“12海關如一關”
9月22日，長江經濟帶海關區(qū)域通關一體化改革在上海、南京、寧波、杭州、合肥5個海關啟動試點。截至10月30日，長三角5海關通過區(qū)域通關一體化作業(yè)平臺共接受申報報關單354.4萬票，運行良好。5個海關通關一體化改革試點運行平穩(wěn)，便利了企業(yè)進出口貨物通關。在此基礎上，海關總署決定12月1日啟動長江經濟帶海關第二輪區(qū)域通關一體化改革，將改革措施推廣到長江經濟帶的12個海關。
此次通關一體化的12個海關，將構建一條自西向東橫跨中國中東西部區(qū)域海關通關一體化走廊，開辟一條手續(xù)更加便捷、運轉更加高效、執(zhí)法更加統(tǒng)一、成本更加低廉的進出口貿易新通道。實施一體化后，長江經濟帶海關將建立區(qū)域通關中心，打造統(tǒng)一的申報平臺、風險防控平臺、專業(yè)審單平臺和現(xiàn)場作業(yè)平臺，破除海關管理原有的區(qū)域界限。9省2市的12關如一關，區(qū)域內海關統(tǒng)一執(zhí)法、無縫對接。
以紙杯為例，在出口時不同城市的海關可以認定為紙制品，也可以認定為杯子，還可以認定為容器類。這些不同認定，將導致這批貨物享受不同的監(jiān)管政策、稅率，直接影響企業(yè)經營成本和通關時間。而實施一體化后，尺度一樣，不會出現(xiàn)對紙杯的不同認定這樣類似的情況。
通關提速 比以前少用一到兩天
“從申報到審單、放行，僅花了30分鐘，比以前快了很多，解了我們的燃眉之急�！弊蛉障挛�5時20分，看著自己剛剛申報的一批等著急用的進口貨物順利通過黃花機場口岸海關的審核，藍思科技（長沙）有限公司通關業(yè)務工作人員任雪華開心地說。
讓任雪華體驗到的“又好又快”的通關模式，是昨日起實施的“長江經濟帶海關區(qū)域通關一體化”改革。作為長沙的進出口大戶，藍思科技幾乎每周都有貨物要從上�？诎痘蜷L沙口岸“上岸”，以前從上�？诎掇k通關手續(xù)要花較多時間。任雪華說：“通關一體化，每次既可以節(jié)省時間成本1至2個工作日，也省去了我們的奔波之苦�！�
“對于企業(yè)來說，一體化改革后，區(qū)域內企業(yè)通關的自由度更大了�！遍L沙海關監(jiān)管通關處處長張榆林介紹，長沙企業(yè)可以根據(jù)情況自主選擇報關納稅、貨物驗放地點。
成本減少
企業(yè)可節(jié)省不少物流成本
張榆林介紹，長沙的企業(yè)原來從上�？诎哆M口貨物，要么在上海辦理口岸清關手續(xù)，要么辦理轉關手續(xù)，使用海關監(jiān)管車輛運輸。而現(xiàn)在企業(yè)可以直接在長沙海關辦理申報手續(xù)，長沙海關放行后直接到口岸提取貨物，也無需用監(jiān)管車輛辦理轉關�！拔覀児救绻麖纳虾？诎哆M口急用的大型生產設備，使用社會車輛運輸可以節(jié)約20%的物流成本�！比窝┤A說。
“公路運輸時間快，但是成本較高�！睆堄芰纸榻B，目前全省外貿企業(yè)近70%選擇長江水運，通過上海口岸進出境；約30%選擇陸路運輸，從深圳口岸進出口貨物。長江經濟帶通關一體化后，便利優(yōu)勢很可能吸引更多企業(yè)選擇成本更低的水運，將為湖南外貿企業(yè)節(jié)省巨大的物流成本。
因此，長沙禮恩派拉線工業(yè)有限公司物流部長李桂平考慮得更多的是，以后是否改走水運從上�？诎冻隹诋a品。作為向歐美出口汽車控制拉線的外貿企業(yè)，長沙禮恩派年出口量近3億元，以前產品大多選擇公路運輸，走深圳鹽田口岸出境。“如果從深圳口岸改為上�？诎叮x擇長江水運，我們公司一年的運輸成本可以節(jié)約200萬至300萬元�！崩罟鹌焦浪恪�
提升競爭力 有利于湖南進出口企業(yè)發(fā)展
目前，全國推行通關一體化的區(qū)域有三個：京津冀、長江經濟帶、廣東省，其中長江經濟帶是目前全國最大的通關一體化區(qū)域。
長江經濟帶涉及9省2市12個直屬海關，去年外貿總值16392.5億美元，占全國外貿的39.4%，報關單量占全國海關報關單量總量的近一半。此次一體化改革，將連起中、東、西部地區(qū)70多個對外開放口岸。
由于處在內陸的區(qū)位限制，湖南的進出口企業(yè)在市場競爭中有先天的不足。長沙海關副關長熊松海表示，通關一體化改革下，企業(yè)可以根據(jù)物流合理流向自由選擇申報地和驗放地，減少了物流鏈條上繁瑣環(huán)節(jié)，降低了企業(yè)整體物流成本，給了企業(yè)更大的自主選擇權�！皩O大提升湖南省進出口企業(yè)的競爭力，促進湖南開放型經濟的快速發(fā)展�！贝饲埃L沙海關已經實現(xiàn)長株潭通關一體化。
熊松海介紹，“12關如一關”的一體化改革，是改革開放以來海關一次深刻變革，具有劃時代意義，對日后的絲綢之路經濟帶、大東北等區(qū)域經濟建設及最終形成全國海關范圍內的通關一體化具有較強的示范與借鑒意義。
業(yè)內人士指出，通關一體化改革產生的經濟效益、社會效益，從表面上看企業(yè)受益最多，但其深遠影響不止于此，改革還將釋放國內各區(qū)域發(fā)展?jié)摿Α?
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